注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。
当前国内车市存量竞争特征凸显，行业内部分化持续加剧。新能源市场告别全域增长，呈现“高端电动车爆发、低端经济型车型承压”的两极分化态势，县乡市场、入门级车型下滑过大。同时“新车效应”短期化，对市场拉动效力大幅减弱。渠道端压力持续凸显，行业被动去库存节奏加快，经销商普遍亏损、经营风险攀升。整体而言，6月车市环比走强仅为结构性修复，电动化迭代与海外出口已成为行业长期增长的核心支撑。
2026年6月乘用车零售降23%，批发下降6%，零售大幅弱于的批发增速,形成内冷外热格局。由于高油价冲击和补贴暂停带来零售回落，6月A级轿车零售与A00级轿车零售均较低，A0级轿车和高端车型成为6月零售主力，SUV的高端表现较强，轿车中主要是A0级轿车销量回升。
一、经济型乘用车市场走势
1、A00级轿车市场表现
从2025-2026年A00级微型轿车走势看，由于补贴剧烈下滑，A00赛道总量明显收缩，行业格局完成颠覆性切换。2025年宏光MINI、海鸥双强主导市场，年末全品类销量同步跳水；进入2026年比亚迪海鸥彻底登顶，累计销量16.32万台断层领先，老牌龙头宏光MINI大幅失势，上半年累计同比下滑64%，传统低价代步需求持续萎缩。奇瑞 QQ3 逆势站稳第三，依靠差异化产品承接流失用户，零跑 T03、奔腾小马形成第二梯队，多数老款车型出现两位数乃至超 70% 的深度同比下滑，低端代步市场红利消退。
细分车型增长呈现极致分化，仅凯翼拾月实现累计84%的高增速，依靠小众细分定位走出独立行情。当前A00市场核心逻辑从单纯低价代步转向综合产品力竞争，海鸥凭借续航、安全与渠道优势抢占份额，而依赖低成本、短续航的车型需求持续走弱。短期来看赛道总量仍承压，头部集中化趋势加剧，差异化特色小车虽有增量，但难以扭转行业整体下行态势，市场加速向具备完整制造与渠道能力的头部车企集中。
2、A0级轿车主力车型市场走势
从2025-2026年A0级轿车走势看，细分市场增长动能强劲，头部格局已清晰固化。吉利星愿持续领跑，6月单月销量5.09万台，上半年累计24.94万台断层第一，全年增速 21%，依托均衡产品力稳定释放增量。比亚迪海豚稳居第二，名爵4系凭借超高增速快速跻身第三梯队，五菱缤果紧随其后形成四大主力。对比A00级市场收缩态势，A0 级作为家用代步主流区间需求持续扩容，整体赛道保持正增长。
细分车型增长分化极具看点，名爵4系、萤火虫增速分别达 772%、272%，新品依靠性价比实现爆发式增量；宝马MINI小幅下滑，合资微型轿车竞争力持续走弱。从周期曲线看，26 年初行业经历阶段性低谷后逐月回暖，消费需求向空间、续航更强的 A0 级升级趋势明确，自主品牌全面主导赛道，差异化新品仍有较大增量空间，市场份额将持续向具备完整产业链的自主头部集中。
3、A0级SUV销量走势
2025-2026年A0级SUV市场整体向上，2026年上半年复苏力度极强，细分赛道迎来集体放量。2025年行业呈现阶段性波动，元UP、缤越在四季度冲高后年初同步探底，2026年2月起全品类车型持续反弹，其中元UP增长斜率最陡峭，6月销量登顶细分市场；缤越长期稳居头部，零跑A10、启源Q05作为新增量车型快速追赶，形成第一竞争梯队。对比萎缩的A00微型轿车，兼顾家用与通过性的A0级SUV需求持续释放，消费升级趋势明显。
赛道内部新品替代效应突出，零跑A10、启源Q05、杰酷J5等新能源车型快速抢占燃油老款份额，名爵ZS、比亚迪元传统车型增长放缓，欧拉5、欧萌达5体量偏弱。从走势看市场季节性特征显著，年初是全年销量低谷，二季度持续冲高，新能源产品凭借空间、能耗优势持续挤压燃油车型生存空间，未来A0级SUV市场份额将进一步向高性价比纯电、增程式新品集中，头部自主品牌竞争加剧。
二、A级乘用车市场走势
1、紧凑型轿车主力车型市场走势
从2025-2026年A级轿车走势来看，该主流家用赛道呈现前高后低、年初深度探底后温和修复的特征。2025年比亚迪秦、海豹06、朗逸常年占据销量头部，年末行业普遍冲高，2026年1月全车型同步跌至周期低点，二季度缓慢回暖。2026年累计销量海豹06以9.92万台排名第一，朗逸、帝豪EC7紧随其后，传统燃油与混动车型仍牢牢把持市场基本盘，但多数主力车型全年累计同比下滑，大盘增长压力凸显。
市场内部增长分化明显，名爵5系、伊兰特实现单月同比正增长，其余主流车型同比大幅回落，速腾、比亚迪秦降幅超40%，燃油老款车型需求持续走弱。新能源车型虽占据头部席位，但增速不及细分小型车赛道，市场存量竞争加剧。结合曲线周期判断，A级轿车作为刚需市场容量稳固，但消费者向A0级新能源、A0级SUV升级的趋势持续，赛道增量空间被持续分流。
2、紧凑型SUV主力车型市场走势
2025-2026年A级SUV作为家用核心赛道整体韧性极强，2026年初行业同步触底后二季度全线强势反弹，新能源车型拉动增量效果突出。比亚迪宋长期锁定细分销冠，上半年累计销量36.57万台大幅领跑，瑞虎7、探索06 分列二、三位，形成稳固第一梯队。从周期曲线看，2025年海狮06、比亚迪宋四季度冲高明显，2026年2月全品类跌至全年低点，后续逐月回暖，相比A级轿车，SUV赛道复苏力度更强，消费需求支撑更足。
赛道增长呈现新能源全面爆发、燃油车型承压的分化格局，星舰7、深蓝S05、探索06年增速分别达96%、62%、35%，混动、纯电产品成为增长主力；瑞虎8、海狮05等传统燃油车型全年累计同比下滑。自主品牌完成赛道全覆盖，依靠插混、增程产品抢占份额，合资车型存在感持续弱化。中长期看，大空间家用需求稳定，新能源产品渗透率将持续提升，头部车型份额会进一步集中。
三、B 级乘用车市场走势
1、B级及C级轿车市场走势
2025-2026年B级轿车市场呈现新能源向上、合资燃油持续承压的结构性分化，行业周期波动特征显著。2025年小米SU7、Model3长期领跑大盘，年末全车型同步走弱，2026年2月触及周期底部后二季度快速修复。上半年Model3累计16.84万台稳居细分第一，凯美瑞、小米SU7分列二、三位；燃油合资主力迈腾、帕萨特6月单月同比降幅均超30%，传统中型轿车需求持续被新能源分流，赛道存量竞争加剧。
细分车型增长两极分化明显，尚界Z7、极氪007单月同比增速突破90%，新能源新品依靠智能化实现爆发式增量；小米SU7年累计同比下滑48%，前期高基数带来增长压力。从曲线走势看，自主品牌新能源与外资纯电持续挤压德系、日系燃油份额，豪华中型轿车增量有限。中长期判断，智能化、长续航新能源车型将持续抢占B级轿车市场份额，传统合资燃油车型份额或进一步萎缩。
2、B级SUV市场走势
2025-2026年B级新能源SUV赛道增长势能领跑全部细分市场，整体扩容速度显著高于燃油乘用车赛道。Model Y长期占据销量榜首，上半年累计29.95万台断层领先，理想i6、小米YU7、方程豹钛7组成自主新势力第一梯队，全年增速均保持高位。从月度曲线看，2025年末行业冲高后2026 年初同步探底，二季度新品集中发力拉动板块回暖，传统豪华燃油车型奔驰GLC持续承压，市场份额被自主新能源快速挤压。
赛道新品爆发式增长特征突出，小米YU7、蔚来ES8依托智能化与增程技术快速起量；老牌增程车型问界M9累计同比下滑57%，产品周期进入下行阶段。自主纯电、增程车型全面主导B级SUV市场，外资、豪华燃油车型增长乏力。中长期看，家庭中大空间出行需求稳定释放，智能化新品仍有巨大增量空间，行业份额将持续向具备完整三电与智能座舱能力的自主头部集中。
3、B级及以上MPV市场走势
2025-2026 年高端 MPV 市场存量竞争加剧，赛道呈现传统燃油车型下滑、新能源新品分化增长的格局。2025 年 GL8、腾势 D9 常年领跑，年末全品类销量同步探底，2026 年 2 月触底后二季度修复力度分化。上半年五菱星光累计 4.26 万台排名第一，赛那、GL8 紧随其后；6 月赛那环比暴涨 128% 实现强势反弹，传祺 GM8、岚图梦想家保持同比正增长，老牌合资燃油 GL8、腾势 D9 累计同比大幅下滑，传统高端 MPV 需求持续被新能源分流。
细分车型增长两极分化特征明显，魏派高山年增速高达 267%，智界 V9 单月环比暴涨 197%，混动新能源新品凭借空间与能耗优势快速抢占市场；腾势 D9、格瑞维亚、GL8 等传统车型全年降幅超 29%，燃油产品吸引力持续走弱。从周期曲线看，自主混动 MPV 全面冲击合资传统格局，家用多孩出行、商务接待双需求支撑赛道基本盘，但整体增量有限，市场份额会持续向高性价比混动车型集中。
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